কোন কারণগুলি গাড়ির ব্রেক ডিস্কের সাথে সম্পর্কিত কম্পনকে ট্রিগার করে?

ব্রেকিংয়ের সময় স্টিয়ারিং-হুইল এবং গাড়ির কাঁপানো একটি সাধারণ ড্রাইভিং অভিযোগের প্রতিনিধিত্ব করে। কম্পন সাধারণত শুধুমাত্র শ্লথতার অধীনে ঘটে এবং ব্রেক না করে ক্রুজিং করার সময় অদৃশ্য হয়ে যায়। অনেক চালক টায়ার বা চাকার হাব সন্দেহ করে এবং সমস্যা সমাধান না করেই বারবার টায়ার ব্যালেন্সিং করে। বেশিরভাগ ব্রেক-সম্পর্কিত কাঁপুনি গাড়ির ব্রেক ডিস্ক থেকে উদ্ভূত হয়। সাধারণ ট্রিগারিং ফ্যাক্টরগুলিকে স্পষ্ট করুন এবং ক্রমাগত ত্রুটিগুলি ছাড়াও অস্থায়ী ঘটনাগুলি বলুন।
সবচেয়ে ঘন ঘন হট কার ব্রেক ডিস্কের আকস্মিক শীতলতা। ভারি বা বারবার ব্রেক করার পর যেমন দীর্ঘ উতরাই দৌড়ে, ডিস্কগুলি উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রায় প্রসারিত হয়। puddles মাধ্যমে ড্রাইভিং গরম ডিস্ক পৃষ্ঠের উপর ঠান্ডা জল স্প্রে. চরম তাপমাত্রার পার্থক্য ডিস্ক পৃষ্ঠকে অসমভাবে বিকৃত করে। পরবর্তী ব্রেকিং স্টিয়ারিং-হুইল এবং বডি কাঁপানো উৎপন্ন করে। অনেক ড্রাইভার নিচের দিকের অংশগুলি অনুসরণ করে জল অতিক্রম করার পরে এই সঠিক উপসর্গের সম্মুখীন হয়।
অসম পৃষ্ঠ পরিধান আরেকটি প্রধান কারণ প্রতিনিধিত্ব করে। বিস্তৃত মাইলেজের পরে, অগণিত ব্রেকিং চক্র গাড়ির ব্রেক ডিস্কে অনডুলেটিং পৃষ্ঠ প্রোফাইল তৈরি করে, এমনকি যখন চাক্ষুষ পরিদর্শন মোটামুটি মসৃণ দেখায়। যখন ব্রেক প্যাডগুলি অনিয়মিত পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপ দেয়, তখন ওঠানামাকারী যোগাযোগ শক্তি গাড়ি এবং স্টিয়ারিং-হুইল কম্পন তৈরি করে। মাইলেজ জমা হওয়ার সাথে সাথে ঝাঁকুনি আরও স্পষ্ট হয় এবং উচ্চ ড্রাইভিং গতিতে আরও লক্ষণীয় হয়ে ওঠে।
বৃষ্টি-পরবর্তী মরিচা থেকে অস্থায়ী ঝাঁকুনিকে প্রায়শই ব্যর্থতা হিসাবে ভুল নির্ণয় করা হয়। বৃষ্টিপাতের পর পার্ক করা গাড়ির ব্রেক ডিস্কে হালকা মরিচা পড়ে। প্রাথমিক ব্রেকিং মরিচা দূর করে এবং সংক্ষিপ্ত কম্পন এবং স্ক্র্যাচিং শব্দ তৈরি করে। মরিচা সম্পূর্ণরূপে অপসারণের পরে কয়েক কিলোমিটার পরে কম্পন সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়। মরিচা কেটে যাওয়ার পরেও যদি কাঁপুনি অব্যাহত থাকে, তবে অন্তর্নিহিত ডিস্কের পরিধান পৃষ্ঠের অক্সিডেশনের বাইরে থাকে।
ব্রেক-প্যাড কন্ডিশন গাড়ির ব্রেক ডিস্ক-সম্পর্কিত কাঁপুনিকে প্রশস্ত করে। শক্ত বা অসম-বেধের ব্রেক প্যাড ক্ল্যাম্পিংয়ের সময় অসম যোগাযোগের চাপ তৈরি করে। এমনকি মাঝারিভাবে পরা গাড়ির ব্রেক ডিস্কগুলি ত্রুটিপূর্ণ প্যাডের সাথে যুক্ত করার সময় লক্ষণীয় কম্পন তৈরি করবে। দুটি উপাদান সহযোগিতামূলকভাবে কাজ করে; একটির ত্রুটি অন্যটির প্রতিক্রিয়াকে খারাপ করে।
গাড়ির গতির সাথে কাঁপানোর ধরণ পরিবর্তিত হয়। অনেক কম্পন কেস শুধুমাত্র মাঝারি থেকে উচ্চ-গতির হ্রাসের সময় উপস্থিত হয় এবং কম গতিতে সূক্ষ্ম থাকে। গতিতে ব্রেক করার সময় কম্পন উদ্ভূত হয় এবং প্যাডেল ছাড়ার সাথে সাথেই অদৃশ্য হয়ে যায়, এটি গাড়ির ব্রেক ডিস্ক-সম্পর্কিত সমস্যার একটি ক্লাসিক স্বাক্ষর। ব্রেক না করে ক্রুজিংয়ের সময় কাঁপানো সাধারণত ডিস্কের ত্রুটির পরিবর্তে টায়ার বা চাকা-হাবের সমস্যা নির্দেশ করে।
কিছু ড্রাইভার ঝাঁকুনি সত্ত্বেও ড্রাইভিং চালিয়ে যান যতক্ষণ না বেসিক স্টপিং পাওয়ার থাকে। ক্রমাগত কম্পন পুরো ব্রেক অ্যাসেম্বলিকে চক্রাকারে প্রভাব ফেলে, ব্রেক-প্যাডের অবনতিকে ত্বরান্বিত করে এবং চাকা-শেষের অন্যান্য উপাদানের ক্ষতি করতে পারে। জলের সংস্পর্শে আসার পরে সামান্য এক-বন্ধ ঝাঁকুনি পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে। প্রতিটি ব্রেক প্রয়োগের সাথে ধারাবাহিক কাঁপুনি পুনরাবৃত্তি উপেক্ষা করা উচিত নয়।
পুনরাবৃত্তিযোগ্য ক্রমাগত কম্পন থেকে স্বল্পস্থায়ী আনুষঙ্গিক কম্পনকে আলাদা করুন। তাপীয় শক, অসম পরিধান এবং অস্থায়ী মরিচা-স্তর প্রভাব সহ ট্রিগারগুলি বোঝা আপনাকে কম্পনের উত্সগুলি সনাক্ত করতে এবং টায়ার এবং চাকার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ভুল নির্দেশিত মেরামত এড়াতে সহায়তা করে৷